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运8-02架机总装完成行将托福试飞厂。

无东说念主机在空中盘旋，传回的画面里，一座座红墙灰顶的房屋与稠密的绿树交汇在一皆，构成了一说念私有的表象。跟着遨游高度的变化，视线不竭大开，不错看到更多的房屋、绿树、说念路，以及远方连绵的群山。

这里是中航工业陕飞的老厂区，坐落于陕西汉中大山的怀抱里，往常三线建造留住的历史印迹随地可见。“彤辉”“山上”“北区”“劲松”“532”“303”……曾在这里生活责任的东说念主老到每一个名字。房屋、大树、坡说念、台阶……50多年的时光为这里的一切罩上了甘醇的滤镜，顺手拣到，皆是故事。

1965年，中央军委国防工业办经多方勘测筛选，笃定汉中为国度三线建造要点地区之一。1969年，字据中央军委“大搞直升机和大搞运载机”的指标，三机部于往常11月4日发文决定由172厂（当今的中航西飞）在汉中地区包建一套飞机制造厂。跟着三线建造的伸开，多数工东说念主、干部、常识分子、稳固军官兵从寰宇各地集聚于此。

“1970年3月，清华大学毕业后，我从北京坐火车奔赴陕南，同业的还有60多名清华的同学。”陕飞公司退休员工刘新勇说，其时由于守秘需要，每个东说念主手里攥着的报到信封上头只写着“陕西汉中655工地”。一转东说念主在略阳火车站下车，012基地派了几辆车把这些年青东说念主拉到汉中，自后又坐车到城固，再到文川。直到前方欠亨路了，他们便一齐走路走到了当今的陕飞公司所在地。

“那时通盘工场不到200东说念主，还谨记一位伙同带咱们到山上，对着目前的一派瘠土模样着改日的场景。”刘新勇所说的那片瘠土，今天早已厂房林立，一张泛黄的老相片匡助咱们建立起了对“瘠土”的毅力——相片中高下造反、光溜溜的山坡上，歪歪斜斜地立着几个低矮的工棚，而这，即是陕飞滥觞的花样。

行走在老厂区里，鬈曲的坡说念、一级级的台阶时刻在教唆着东说念主们，陕飞着实是一座建在山上的工场。曾在012基地责任过的中航工业概括所退休员工吕慧敏在她的回忆著述中呈报了初到陕飞的印象：一进工场，我坐窝被哪里的地形地貌惊呆了，大山怀抱中的工场就像一座迷宫，不知有些许大小山包，各个车间漫衍参差在一个个山包眼下，两条干渠从厂区里横穿通过。

过程几年的建造，正派建造者们为初具边界的工场答应之时，他们不知说念行将迎来一场更大的磨真金不怕火。

1973年夏秋之际，捏续不竭的大雨导致山洪暴发、山体滑坡，刚刚建好几年的出产厂房严重受损、墙体大面积歪斜倒塌，更为严重的是厂区和寝室区出现了不同程度的山体滑动。

航空东说念主从来不缺精神，恰是一代代苦干实干，以“在艰辛眼前不折腰”的强项铸就起一座座精神的丰碑。

在治滑保厂中深挖抗滑桩基础坑，最浅达16米，最深达19.6米。

工场就地伸开“惩处滑坡、保卫厂房”大作战，在短少挖掘机器的年代，抢险雄师硬是靠双手挖土砌石，肩挑背扛筑起5000多米长的截洪沟，打下63根19米深的抗滑桩，与大当然进行着发奋越过的贸易。往常曾参与一线就业的东说念主还能昭着地谨记热气腾腾的抢险时局，而从中赢得的昂扬与感动，莫得到过现场的东说念主是无法体会的。

200多天的奋发，最终锁住了山体滑动。今天，在建造者们仍是战斗过的地方，立起了一块“治滑保厂大会战回首碑”，它同周围的那些厂房一说念，向走进这里的东说念主们呈报着老一辈三线建造者拼搏奉献的故事。

治滑保厂的同期，工场其他责任也在同步进行中。1974年底，刚刚履历了治滑保厂战斗浸礼的陕飞又迎来了新的任务——总装运8飞机，要力图1975年底兑现首飞。治滑征尘未洗，出产研制一线的干部、员工再一次站到了攻坚的最前方。

原陕飞公司部装厂厂长杜根成回忆说，在其时极其有限的条目下，为了让运8飞机尽早飞上蓝天，他们从造焊枪、明白测绘出图到熬沥青、铺大地……不管作念什么责任，寰球都毫无怨言。在他们的时期内外，只好运8飞机首飞的总程度。在型架安装和组合件铆装阶段，动员寰球休息竟成了难题，工场伙同只可弃取停风断电的强制技能让员工们休息。“谁都不肯意停驻手里的活儿，能早一分钟也好。咱们这一代东说念主就是思争语气，每一个东说念主都景色为运8飞契机战出力流汗，也因为能参与其中而感到无比光荣。”杜根成说。

今天，站在部装厂房天蓝色的大门前，阳光透过格子窗在墙上留住时期的影子。亦然在这里，陕飞东说念主分秒必争、加班加点、吃住在车间，为了运8飞机早日首飞，有的工东说念主致使一个多月都莫得离开过车间。在食粮膨胀定量配给的年代，厂里照旧思方设法给加夜班的工东说念主发一个馒头，而就是这绝不起眼的一个小小馒头，给其时的干部员工带去了温存和力量。最终，他们收效按节点兑现了飞机的部件安设任务。

运8中段下部属架。

1975年12月29日，运8飞机从汉中城固机场一飞冲天，直上云表。它的收效研制，创造了我国航空工业史上“往常转厂、往常安装型架、往常试制飞机、往常首飞收效”的处事。自此，我国莫得国产中型运载机的历史宣告放置。

有东说念主问，中国航空工业为什么能取得光芒建树，那是因为从第一代航空东说念主运行，航空报国精神就生根发芽，并在尔后的岁月里深深扎根并不竭发展壮大。而陕飞，就是其中的一个缩影。

有了运8，有了精神的指引，便有了更多陕飞干部员工勇往直前、薪火相传、发奋奋发、立异拼搏的故事。80年代，陕飞公司曾经堕入糊口危境，好退却易找来了技俩却莫得经费，科研东说念主员就开动脑筋，用“小”钱办时期的改良、办测验的“大事”。“发奋条目逼得你就得找前途，要是莫得独力新生的坚硬信念，其时环境下，很有可能厂子就完毕。”陕飞公司原总司理高等助理兼总工程师丁重舜在领受央视采

访时，回忆起往常那段发奋岁月时，不无感叹地说说念。

不进则退深深地镌刻在陕飞东说念主的本色里。至极艰辛之时，他们看准场所，对运8飞机进行不间隔的时期改良和提高，巡查机、运羊机、出口型机、航测机、邮航机等多型运8飞机接踵降生。

而今，距离老厂区十几公里除外，一座当代化的飞机制造工场拔地而起。当天陕飞已酿成的运载机、特种机两大系列，多种机型的家具谱系已成为装备我国多个军军种戎行的主力机种，餍足了国内商场，并收效出口国外，为国防建造和国民经济发展作出积极孝顺。伴跟着预警机和多型特种飞机的接踵研制收效，陕飞“中国预警飞机摇篮”的柬帖也越擦越亮。

在陕飞，还有一处三线建造的绚烂性名胜——治杨铁路。1972年好意思满通车的这条专用铁阶梯，为工场出产材料调运和飞机部件运载提供着极大便利，也将南北两区牢牢地连气儿在了一皆。“小火车是输送飞机大部件的，飞机部件尺寸大，公路无法运载，是以在南北两区之间就修建了一条20多千米的铁路专用线，径直门对门连通着部装厂房和总装厂房。小火车的平板上装载着飞机大部件专用托架，固定好后十分安全。而山上的部装厂房责任主说念主员则会跟着小火车一齐南下，直至装卸完成办理完统共打发手续。”中航技退休员工吴秦昌曾在陕飞总装厂房里责任了20多年，对治杨铁路和小火车归来尤新。

治杨铁路上行驶的火车。

50多年来，这列小火车穿过油菜花海、穿过葱葱树林、穿过缤纷落叶、穿过雪白白雪，在四季变换中也见证了企业的发展变化。在陕飞东说念主的眼里，这条铁路蕴含着陕飞创业与重生的故事。

猫儿山下、文川河滨，每一处都留住了航空东说念主的故事。也正因此，2021年，电视剧《逐梦蓝天》在陕飞公司幸福村进行了选址拍摄。凭借完好的历史遗存、深厚的文化底蕴，陕飞老厂区成为规复那段岁月最佳的故事布景。

地上一条治杨铁路，天上一架新式飞机，历史与改日在旷地对话中不拒却汇，这里的故事仍在延续。(姜坤英)